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Hommage à Ayrton Senna dans 50 pilotes de course au destin tragique, de Michael Behrndt et Jorg-Thomas Födisch.(E.T.A.I éditions)

01.05.14 | par morlino | Catégories: LITS ET RATURES, GRAND MONSIEUR, BEHRA, FANGIO, SENNA & NORTON

Lors de cette journée d’hommage, des imbéciles ont dit que Senna était grand car il est mort jeune. Totalement stupide comme raisonnement. Maradona est vivant et c’est un géant. Maradona et Senna, même combat. Ils se sont exprimés dans le sport comme d’autres dans la peinture ou je ne sais quoi. Senna avait la grâce et la grâce ce n’est pas un gadget publicitaire. On l’a ou pas. Lui en plus il l’a cultivée. Il ne ressemblait à personne, et personne ne lui ressemblait.

Senna s’est tué le 1er mai 1994. Date inoubliable pour tous les passionnés de sport auto. Pour lui rendre hommage, on doit lire 50 pilotes de course au destin tragique, de Michael Behrndt et Jorg-Thomas Födisch. Les deux auteurs ont dressé le catalogue des morts au volant.
Il n’y a rien de morbide dans ce recensement des anciens champions qui ont perdu la vie dans l’exercice de leur métier. Les années 1960-1970 les pilotes risquaient l’accident mortel à chaque Grand Prix, y compris lors des essais. C’est ainsi qu’un nombre impressionnant d’as du volant sont tombés au champ d’honneur des pilotes de course. Bien sûr, ils connaissaient les risques du métier.
On ne roule pas à fond la caisse sans mettre sa vie en jeu.
Senna est le dernier crack mort au volant, excepté le décès de Michele Alboreto le 25 avril 2001. Depuis sa mort, les circuits sont plus sécurisés, tout comme les voitures. Senna a toute sa vie réclamé plus de sécurité.
Il a fallu qu’il se tue pour qu’on rende les voitures plus sûres et les circuits moins dangereux. Le livre présente les disparus de manière chronologique : d’Onofre Marimon, mort le 31 juillet 1954, à Alboreto. Chaque fois, les auteurs nous précisent les temps forts de la carrière du pilote jusqu’à leur ultime jour. Ils ont tous droit entre deux et cinq pages d’hommage. Les auteurs nous relatent tout d’une plume délicate. Le récit ne rajoute pas de mots inutiles aux tragédies successives. Si on ne force pas quelqu’un à conduire un bolide, on n’est pas non plus obligé de mourir de sa passion. Des pilotes parviennent heureusement à sortir indemne de leur carrière.
Dans la séquences de chaque pilote, la maquette comprend un portrait du défunt qui a toujours cette mélancolie des gens qui savent. Oui, la mort faisait partie intégrante de leur moi. Ils y pensaient plus que les écrivains. Un écrivain ne prend aucun risque avec son stylo qui ne contient que de l’encre (dans l’ordinateur, il n’y en a même plus) ; les pilotes, eux, écrivent leurs courses avec leur sang encore plus qu’avec le plein d’essence. On peut donc s’arrêter sur le visage des champions, et aussi sur une photo en action et parfois même sur la carcasse qui leur a servi de linceul.
Né à Nice, j’ai assisté à beaucoup de Grands Prix de Monaco de F1 des années 1960-1970. J’ai donc vu beaucoup de ces champions morts. Dans mon Panthéon figure en bonne place Jim Clark et le Niçois Jean Behra, les frères Rodriguez, Rindt, McClaren… On retrouve tous les visages des pilotes de F1 qui ont contribué à écrire les grandes heures du sport auto. Aujourd’hui, les nouvelles réglementations ont fait perdre de l’intérêt aux Grands Prix, non pas pour la sécurité qui est un bienfait. Les questions de pneus, de plein d’essence exaspèrent les fans qui veulent voir s’affronter des pilotes et non pas des ingénieurs. Si Dieu existe, Senna était son envoyé spécial.

-50 pilotes de course au destin tragique, de Michael Behrndt et Jorg-Thomas Födisch. Traduit de l’allemand par Constantin Parvulesco. E.T.A.I éditions, 176 p., 38 €

A lire aussi : Senna, l’hors série de l’Auto hebdo, 179 p., 9,50 €. Très bon travail, un authentique livre.

A voir les émissions spéciales consacrées à Senna, dès 14 h, le 1er mai 2014, sur la chaîne L’Equipe 21

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